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行業新聞    
20款發動機變速箱:福特新動力將入國內
來源:蕪湖縣富力機械科技有限公司  瀏覽:4420次  發表時間:2017年5月17日

    [汽車之家 技術]  在2011年的第9屆廣州車展上,福特發布了其在中國的動力總成戰略規劃:在2015年前引入10款發動機及10款變速器,全線升級國內產品現有的動力總成。

 

 

    在發動機方面,將會有1.6升Ti-VCT(雙可變正時氣門)、2.0升GDI(缸內直噴)發動機等陸續登陸國內。這其中,一款1.0升排量的三缸渦輪增壓發動機發動機將是這10款發動機當中最值得關注的產品,它是EcoBoost系列發動機的又一新品,這一發動機曾隨著Start概念車在2010年的北京車展上亮相。

 

『1.0升EcoBoost發動機』

 

『這款1.0升發動機曾在2010年隨著Start概念車亮相北京車展』

    它具備EcoBoost系列發動機的三大核心技術--缸內直噴、渦輪增壓以及進排氣可變正時氣門技術。在海外已確定會裝配?怂管囆筒㈥懤m搭載到同平臺的其它車型上,不過,在國內是否搭載即將國產的新?怂惯是未知數。

 

 

 

 

    按照動力輸出來看,這款發動機有兩種不同的版本,分別為100馬力(74kW),二氧化碳排放為109g/km。而高功率版則能夠輸出125馬力(92kW),峰值扭矩170N·m,超增壓模式下能夠達到200N·m。這已經是普通1.8升自然吸氣發動機的水平。搭載在?怂股厦娴臅r候,百公里燃油消耗僅5.0升,二氧化碳排放為114g/km。福特已經針對其三缸的結構特點對發動機的震動、噪音等做了很多優化和改進,比如噴油器及油泵柔性安裝、皮帶潤滑、缸蓋上方吸音泡沫等等。

    未來福特的車型的變速器將是“6”的天下,6速自動變速箱、6速雙離合變速箱將會成為主流,即將登場的一款用于小排量車型的雙離合變速器--6DCT250也非常有競爭力,與目前已服役于致勝2.0T車型的6速濕式雙離合變速箱不同,這臺雙離合變速箱使用了干式雙離合器,該離合器模塊由Luk提供,Luk同時也是大眾DQ200-7速干式雙離合變速器雙離合器模塊的供應商,很巧的是,6DCT250與DQ200的重量也非常接近,貌似只差1公斤。

 

    有消息稱,這臺新的雙離合變速器將會首先應用在嘉年華車型上,不過福特方面并沒有給出確切的消息,我們唯一可以確定的是,從2012年開始我們將在福特產品的發動機艙里見到更過的新面孔,同時我們也非常關心使用新的動力總成后,福特汽車產品的后期養護費用是否會有明顯的增加

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